Un 1000 cm3, deux philosophies

L'augmentation de cylindrée et de puissance des gros baroudeurs Can-Am pourrait nous faire craindre le pire… Cette course à l'armement n'est-elle pas déraisonnable ? Essayons d'en savoir plus au guidon des deux 1000 du constructeur québécois, qui a décliné deux véhicules autour du même moteur Rotax d'un litre de cylindrée.

En ces temps de crise, on peut se dire que la course à la puissance n'est plus vraiment une priorité. C'est en partie vrai, mais si on sacrifie aussi nos loisirs, que nous restera-t-il ? Le plaisir de randonner en quad ou de participer à des épreuves sportives est, pour beaucoup d'entres-nous, notre "soupape" de sécurité. Sans ce moment de plaisir, de partage avec d'autres passionnés, on pète les plombs ! Pour de nombreux quadeurs expérimentés, les grosses cylindrées sont le rêve absolu, une sorte d'aboutissement après des années au guidon de diverses machines de moyenne gamme. Quel automobiliste n'a jamais rêvé de rouler dans une spacieuse berline ou quel motard n'a jamais lorgné du côté d'une 1000 hypersportive ou d'une grosse GT confortable pour tailler la route des vacances ? On s'est bien compris ! Avec ces deux 1000, l'Outlander et le Renegade, le constructeur Can-Am vous tend les commandes de deux bombardiers (les fidèles lecteurs saisiront le jeu de mots !). Le premier inviterait plutôt à la balade, tandis que le second trépigne d'impatience devant le chronomètre d'une spéciale d'enduro. Enfin ça, c'est sur le papier, mais dans la réalité, qu'en est-il ? Allez, en route !

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