Suzuki KingQuad 400ASi / 400FS 4x4
Loisir ou utilitaire ?
Ces deux KingQuad, déclinés sur la base du célèbre 400 Eiger, s'adressent autant aux randonneurs qu'aux professionnels. La logique voudrait que le modèle ASi à variateur corresponde au loisir et que la version FS à boîte semi-auto se cantonne au domaine de l'utilitaire. Un raccourci pas si évident, surtout lorsque l'on a bien compris le mode d'utilisation de la boîte mécanique. Explications…
Une fois n'est pas coutume, c'est un concessionnaire de la marque qui nous sauve la mise en nous mettant à disposition ces deux KingQuad 400, qui n'étaient pas disponibles au parc presse de Suzuki France au moment de l'essai. Cette fois, le salut est venu du concessionnaire Comas Motos à Annecy (74), et tout particulièrement de Marc Quazzola que l'on remercie une nouvelle fois pour sa gentillesse et sa disponibilité. Plus que de nous prêter simplement ses véhicules, Marc nous a aussi guidé sur les pistes de sa région et n'a pas manqué de nous mener aux "bons endroits" pour les mises en situations purement utilitaires. On en profite au passage pour saluer Denys Mermillod, des Ecuries Plein Champ, pour sa collaboration dans cet usage précis. Entre le centre équestre et la ferme, les exemples d'applications en usage utilitaire n'ont pas manqué et ont parfaitement révélé l'intérêt du quad au sein d'une exploitation agricole.
Texte et photo : Bruno Labé
Fiche Technique Suzuki KingQuad 400ASi / 400FS 4x4
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3 ) : 376
Alésage et course (mm) : 82 x 71,2
Puissance (ch) : 30 / 33 (en version libre)
Alimentation : Injection / Carburateur Mikuni BSR 36
Refroidissement : Air et huile
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique / Electrique + lanceur de secours
Boîte de vitesses : Automatique à variateur / semi-auto à 5 rapports
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 4 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel à glissement limité
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Doubles triangles superposés, amortisseurs non réglables
Débattement des suspensions AV : 170
Suspensions AR : Essieu rigide double amortisseurs non réglables
Débattement des suspensions AR : 170
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Tambour
Répartiteur de freinage : Oui / Non
Roues
Pneus AV : Maxxis AT25x8-12
Pneus AR : Maxxis AT25x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2060 x 1145 x 1220
Empattement (mm) : 1270*
Voies AV/AR (mm) : 1060 / 1120*
Hauteur de la selle/sol (mm) : 840*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 540*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 250*
Diamètre de braquage (m) : NC
Réservoir d'essence (litres) : 16
Poids à sec (Kg) : 268 / 262
Coloris : Rouge, Vert ou Camo
Prix (ASi) : 6 499 euros (off road) ou 8349 euros (Valenti)
Prix (FS) : 5 999 euros (off road) ou 7 849 euros (Valenti)
Garantie : 2 ans PMO (loisir) 1 an PMO (professionnel)
Dispo : Immédiate
*(Mesures QPM)
Retrouvez le test complet « Suzuki KingQuad 400ASi / 400FS 4x4 » dans Quad Passion Magazine Nº119 !
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