Quad Neuf ?

Il y a 12 ans, 139 numéros plus tôt, un nouveau magazine apparaissait dans tous les bons kiosques. Quad Passion Magazine, le premier mag' consacré au quad sous toutes ses formes. Rappelez-vous. C’était en janvier 2000. Le bug de l’an 2000 n’avait pas eu lieu, la direction assistée n’était qu’une simple lueur d’espoir dans les yeux des constructeurs, il était encore possible de payer en francs, Patrick Sébastien n’avait pas encore exhibé son DARD, et la plupart des quadeurs caressaient le doux rêve de pouvoir emprunter librement un bout de route.
En 2000, Bombardier n’avait pas encore changé son nom pour Can-Am et dévoilait le DS 650, le premier quad sportif de la marque, motorisé par un gros monocylindre Rotax gavé de testostérone. Malgré ses performances très élevées, ce quad ne rencontra jamais le succès escompté, surclassé par l’arrivée du Yamaha 660 Raptor quelques semaines plus tard. Début janvier, Pierre Etard – le boss d’Alexis Motos à Lyon – partait pour son troisième Dakar au guidon d’un Warrior, et Husaberg annonçait une gamme de trois quads totalement délurés.
Dans ce premier numéro de Quad Passion Magazine, nous étions des novices, des "Bleu-bites" qui découvrions les choses à faire, et celles à ne surtout pas faire… Nous avions mis sur pied un gros comparatif de onze machines. Sportifs, loisirs ou 4x4, nous avions réuni les stars du marché de chaque catégorie, mais oublié un détail d’importance : l’équipement. En short, en tee-shirt, basket, sans gants, avec des chemises molletonnées à gros carreaux rouge et noir, les mêmes que portent les bûcherons canadiens dans les excellents films de Steven Seagal, nous n’étions pas au top de la mode, encore moins des donneurs de leçons en matière de prévention ou de sécurité !

Sérieux et demi
Aujourd’hui, il paraît inconcevable de publier ce genre de photos sans s’attirer les foudres de l’élite bien pensante. Toutefois, cette légèreté associée à une véritable analyse pointue des machines a créé une vraie communauté autour du mag’. Quelques pages plus loin, nous allions pour la première fois en Tunisie pour la Transfennec. Tout en photos, rien de sérieux, juste des participants à la recherche d’un cubitainer de Saint-Emilion perdu au milieu des dunes, le tout sous le signe d’une franche rigolade.
Sans se prendre au sérieux, nous avions rencontré Joël Bontoux lors d’une séance photo au circuit de karting d’Hyères (83). Le pilote avait dépoussiéré son Yamaha 350 Banshee Superquader, un monstre préparé de A à Z, développant environ 80 ch et capable d’atteindre 200 km/h dans un hurlement hystérique de bicylindre 2T. Une rubrique shopping, un résumé des 12 heures de Pont-de-Vaux, avec la victoire de l’équipage emmené par Greg Lassaigne et Jean-Michel Abfalter, nous terminions ce premier numéro avec un dossier utilitaire. Chez Jean-Pierre Perron, directeur de Quad Evasion, nous avons peaufiné la recette du cocktail Quad Passion Magazine, avec un final en fanfare grâce à un "petit bout" haut comme trois casques qui nous avait chipé un quad pour se faire la malle.
De l’actualité, du sport, des essais, de l’évasion et de l’utilitaire, saupoudré d’une bonne couche de bonne humeur, sans modération, la recette QPM mélange le sérieux et les analyses pointues avec la décontraction de la passion.