Et si le meilleur 500 était un 650 cm3 ?
En baissant le tarif de son KVF 650 4x4 à 9 999 euros, Kawasaki propose à ses clients de rouler "surclassé" au prix d'une catégorie inférieure. Pour savoir si l'affaire est aussi bonne qu'elle n'y paraît, nous l'avons confronté à l'une des grosses nouveautés de la catégorie : le Honda Fourtrax 500 ES…
La récente apparition des "méga" baroudeurs (Polaris 800 EFI, Kawa 750 Brute Force, Suzuki 700 King Quad, etc…) a provoqué un sacré chamboulement dans la hiérarchie des quads hauts de gammes. Car de mémoire, il n'y a encore pas si longtemps de cela, rouler en 500 cm3 voulait dire que l'on avait le top des baroudeurs hauts de gammes entre les mains.
Les temps ont donc bien changé et la tendance semble définitivement orientée vers le "toujours plus gros et toujours plus puissant". Oui, mais voilà, les "grosses cylindrées" comme on les appelle, sont également toujours plus chères, plus lourdes et moins faciles à exploiter. Bref, il ne s'agit pas ici de savoir qui a raison, mais plutôt de rappeler que les cylindrées intermédiaires profitent bien souvent de la technologie de leurs aînés, tout en étant moins onéreuses.
C'est en tout cas ce que nous démontrent Honda, en sortant le Fourtrax 500 ES "look Rincon" à 9 200 euros et Kawasaki, qui relance son KVF650 en le déclinant en "Brute Force" à moins de 10 000 euros…
Fiche Technique Kawasaki KVF650
MoteurType : V-Twin à 90°, 4-temps
Cylindrée : 633 cm3
Puissance : 42 ch à 6500 tr/min
Alimentation : 2 Keihin CVKR-D32
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique + lanceur auxiliaire
Transmissions
Schéma : 4x2 / 4x4
Avant : Blocage de pont intégral
Finale : Cardan
Boîte de vitesses : Automatique à variateur, 2 rapports
Marche arrière : Oui
Gamme longue/Courte : Oui
Sélecteur de gamme: 4 positions (Longue, Courte, Neutre, MA)
Partie cycle
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Suspensions AV : Roues indépendantes à triangles renforcés Mac Pherson
Débattement des suspensions AV : 17 cm
Suspensions AR : Bras oscillant, mono amortisseur à bombonne séparée
Débattement des suspensions AR : 18,4 cm
Freins
Freins AV : double disque, étriers double piston
Freins AR : Multidisque intégré en bain d'huile
Répartiteur de freinage : Non
Roues
Pneus AV : AT 25 x 8-12 Tubeless
Pneus AR : AT 25 x 10-12 Tubeless
Dimensions / Capacités
Longueur/largeur/hauteur (mm) : 2185 /1209 / 1166
Empattement (mm) : 1294
Voies AV/AR (mm) : 900 / 920
Hauteur de la selle (mm) : 864
Garde au sol (cm) : 19,3
Rayon de braquage (m) : 3,1
Réservoir (litres) : 17
Poids à sec (kg) : 274
Couleurs : Vert / Rouge
Fiche Technique Honda Fourtrax 500 ES
Cylindrée : 475 cm3Puissance : nc
Prix : 9 200 euros (TTC clé main)
Moteur
Type : Monocylindre, 4-temps
Cylindrée : 575 cm3
Puissance : nc
Alimentation : Carburateur 36 mm
Refroidissement : Air et huile
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique + lanceur auxiliaire
Transmissions
Schéma : 4x2 / 4x4
Avant : Différentiel à glissement limité
Finale : Cardan
Boîte de vitesses : Semi-auto à 5 rapports
Marche arrière : Oui
Gamme longue/Courte : Oui
Sélecteur de gamme : Sélection électrique au guidon "ESP"
Partie cycle
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Suspensions AV : Roues indépendantes à doubles triangles superposés
Débattement des suspensions AV : 17 cm
Suspensions AR : Bras oscillant, deux amortisseurs
Débattement des suspensions AR : 17 cm
Freins
Freins AV : double disques
Freins AR : Simple tambour étanche
Répartiteur de freinage : Non
Roues
Pneus AV : AT 25 x 8-12 Tubeless
Pneus AR : AT 25 x 10-12 Tubeless
Dimensions / Capacités
Longueur/largeur/hauteur (mm) : 2109 /1188 / 1181
Empattement (mm) : 1287
Voies AV:AR (mm) : 925/935
Hauteur de la selle (mm) : 860
Garde au sol (cm) : 21,5
Rayon de braquage (m) : 3,3
Réservoir (litres) : 16
Poids à sec (kg) : 270
Couleurs : Rouge
Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº59 !
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