Plaisir garanti

Entres les baisses de tarifs de certains, Polaris et Suzuki en tête, et l'arrivée de nouveaux modèles comme le Goes 450X et le Hyosung TE450, la catégorie des sport/loisirs se démocratise. L'occasion de découvrir ou de redécouvrir les joies de l'enduro, pour un budget inférieur à 7500 euros.

Suzuki LT-Z 400
Suzuki LT-Z 400
Dinli DMX 450
Dinli DMX 450
Goes 450X
Goes 450X
Hyosung TE450
Hyosung TE450
Polaris Scrambler 500 E 4x2
Polaris Scrambler 500 E 4x2
Yamaha YFM350R-W
Yamaha YFM350R-W

Un Polaris Scrambler 2x4 à moins de 7000 euros en version homologuée et un Suzuki LT-Z400 à moins de 6000 euros en version "standard" et environ 7500 euros en version homologuée, voilà qui commence à être sacrément intéressant, non ? La catégorie des sport/loisirs n'échappe pas à l'offensive des marques asiatiques non-japonaises et à leur politique tarifaire ultra agressive. Il y a encore peu de temps, à 6990 euros le Taiwanais Dinli DMX 450 était l'un des sportifs de moyenne cylindrée les moins chers du marché. Et voilà qu'il se retrouve à présent avec de nombreux concurrents entre les pattes, dont deux nouveautés asiatiques : le Goes 450X et le Hyosung TE450 – deux sport/loisirs fabriqués par le constructeur coréen Hyosung et distribués sous deux appellations différentes (et donc deux importateurs), mais au même tarif agressif de 6590 euros en version homologuée. A 6445 euros, même le Yamaha YFM350R-W s'est aligné sur les prix du marché. Rien ne va plus ? Et bien si justement, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes, car les premiers bénéficiaires de ces chamboulements et des baisses de tarifs qui vont avec c'est bien nous, les consommateurs. On ne va quand même pas s'en plaindre…

Fiche Technique Dinli DMX 450

Moteur
Type : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 448
Puissance (ch à tr/mn) : Environ 20 ch (version CE)
Alimentation : Carburateur
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : 5 rapports
Marche arrière : Oui

Transmission
Schéma : 4x2
Finale : Chaîne

Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Amortisseurs à bombonnes séparées, réglables en précharge, compression et détente
Débattement des suspensions AV (mm) : NC
Suspensions AR : Mono amortisseur (réglable en précharge, compression et détente)
Débattement des suspensions AR (mm) :NC

Freinage
Avant : 2 disques hydrauliques (couplé pied + levier)
Arrière : 1 disque hydraulique (couplé pied + levier)
Répartiteur : Oui

Roues
Pneus AV : Kenda Dominator AT21x7–10
Pneus AR : Kenda Dominator AT20x11–9

Dimensions/Capacités
L. x l. x h. (mm) : 1830 x 1160 x 1165
Empattement (mm) : 1280*
Voies AV/AR (mm) : 985/950*
Hauteur de selle/sol (mm) : 850*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 530*
Garde au sol (mm) : 115*
Diamètre de braquage (m) : 3,27*
Réservoir d’essence (litres) : 12,8
Poids avec plein (kg) : 231*
Couleur : Orange ou Metallic Dark Grey
Garantie : 1 an pièces et MO
(* Mesure QPM)
 

Fiche Technique Goes 450X

Moteur
Type : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 449
Puissance (ch à tr/mn) : Environ 20 ch (version CE)
Alimentation : Carburateur Mikuni BDS 42
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : 5 rapports
Marche arrière : Oui

Transmission
Schéma : 4x2
Finale : Chaîne

Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Amortisseurs à bombonnes séparées, réglables en précharge, compression et détente
Débattement des suspensions AV (mm) : NC
Suspensions AR : Mono amortisseur (réglable en précharge, compression et détente)
Débattement des suspensions AR (mm) :NC

Freinage
Avant : 2 disques hydrauliques (couplé pied + levier)
Arrière : 1 disque hydraulique (couplé pied + levier)
Répartiteur : Oui

Roues
Pneus AV : Kenda Dominator AT21x7–10
Pneus AR : Kenda Dominator AT20x11–9

Dimensions/Capacités
L. x l. x h. (mm) : 1835 x 1170 x 1155
Empattement (mm) : 1240*
Voies AV/AR (mm) : 910/905*
Hauteur de selle/sol (mm) : 850*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 515*
Garde au sol (mm) : 90*
Diamètre de braquage (m) : 4,13*
Réservoir d’essence (litres) : 11
Poids avec plein (kg) : 226*
Couleur : Orange
Garantie : 2 ans pièces et MO
(* Mesure QPM)
 

Fiche Technique Hyosung TE450

Moteur
Type : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 449
Puissance (ch à tr/mn) : Environ 20 ch (version CE)
Alimentation : Carburateur Mikuni BDS 42
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : 5 rapports
Marche arrière : Oui

Transmission
Schéma : 4x2
Finale : Chaîne

Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Amortisseurs à bombonnes séparées, réglables en précharge, compression et détente
Débattement des suspensions AV (mm) : NC
Suspensions AR : Mono amortisseur (réglable en précharge, compression et détente)
Débattement des suspensions AR (mm) :NC

Freinage
Avant : 2 disques hydrauliques (couplé pied + levier)
Arrière : 1 disque hydraulique (couplé pied + levier)
Répartiteur : Oui

Roues
Pneus AV : Kenda Dominator AT21x7–10
Pneus AR : Kenda Dominator AT20x11–9

Dimensions/Capacités
L. x l. x h. (mm) : 1835 x 1170 x 1155
Empattement (mm) : 1240*
Voies AV/AR (mm) : 910/905*
Hauteur de selle/sol (mm) : 835*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 505*
Garde au sol (mm) : 90*
Diamètre de braquage (m) : 4,10*
Réservoir d’essence (litres) : 11
Poids avec plein (kg) : 225*
Couleur : Noir, Rouge
Garantie : 2 ans pièces et MO
(* Mesure QPM)
 

Fiche Technique Polaris Scrambler 500 E 4x2

Moteur
Type : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 499
Puissance (ch à tr/mn) : Environ 20 ch (version CE)
Alimentation : Carburateur Mikuni 40 mm
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique + lanceur
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Marche arrière : Oui

Transmission
Schéma : 4x2
Finale : Chaîne

Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Jambes de force MacPherson, non réglables
Débattement des suspensions AV (mm) : 208
Suspensions AR : Mono amortisseur, réglable en précharge
Débattement des suspensions AR (mm) : 267

Freinage
Avant : 2 disques hydrauliques (couplé pied + levier)
Arrière : 1 disque hydraulique (couplé pied + levier)
Répartiteur : Oui

Roues
Pneus AV : Kenda Bear Claw AT23x7–10
Pneus AR : Kenda Dominator AT23x12–10

Dimensions/Capacités
L. x l. x h. (mm) : 1892 x 1156 x 1194
Empattement (mm) : 1230*
Voies AV/AR (mm) : 970/890*
Hauteur de selle/sol (mm) : 870*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 540*
Garde au sol (mm) : 150*
Diamètre de braquage (m) : 3,80*
Réservoir d’essence (litres) : 13,2
Poids avec plein (kg) : 262*
Couleur : Rouge et jaune
Garantie : 2 ans pièces et MO
(* Mesure QPM)
 

Fiche Technique Yamaha YFM350R-W

Moteur
Type : Monocylindre 4 temps
Cylindrée (cm3) : 348
Puissance (ch à tr/mn) : Environ 20
Alimentation : Carburateur Mikuni BSR 36 mm
Refroidissement : Air et huile
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : 6 rapports
Marche arrière : Oui

Transmission
Schéma : 4x2
Finale : Chaîne

Partie cycle
Cadre : Double berceau haute résistance
Suspensions AV : Doubles amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AV (mm) : 200
Suspensions AR : Mono amortisseur, réglable en précharge
Débattement des suspensions AR (mm) : 210

Freinage
Avant : 2 disques hydrauliques (couplé au pied + levier)
Arrière : 1 disque hydraulique (couplé au pied + levier)
Répartiteur : Oui

Roues
Pneus AV : Maxxis 21x7-10
Pneus AR : Maxxis 20x10-9

Dimensions/Capacités
L. x l. x h. (mm) : 1770 x 1090 x 1080
Empattement (mm) : 1210*
Voies AV/AR (mm) : 825/820*
Hauteur de selle/sol (mm) : 860*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 520*
Garde au sol (mm) : 125*
Diamètre de braquage (m) : 3,20*
Réservoir d’essence (litres) : 9
Poids avec plein (kg) : 189*
Couleur : Bleu ou Gris
Garantie : 1 ans pièces et MO
(* Mesure QPM)
 

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