Torture test à Balesta !

La question est de savoir ce que l'on peut réellement attendre des petits randonneurs 250 homologués ? Sont-ils assez fiables et assez puissants pour faire de longues randonnées ? Sont-ils capables de barouder, de franchir, de traverser des bourbiers, de grimper de fortes pentes… ou doivent-ils se cantonner aux chemins roulants de campagne ? Pour le savoir, nous avons sélectionné trois nouveautés de la catégorie pour deux jours de tests intensifs sur l'exigeant domaine de Balesta.
Verdict !

Réjouissons-nous ! Le segment des petits randonneurs homologués a le vent en poupe et incite les constructeurs à nous sortir des modèles toujours plus performants et mieux équipés. Les "scores" impressionnants réalisés par le taiwanais Kymco semblent faire des émules et depuis le début de l'année les nouveautés se succèdent dans un rythme effrénées. Parmi elles, trois ont retenu notre attention pour ce comparatif.
A tout seigneur tout honneur, citons en premier le Kymco MXU 300 qui succède au MXU 250 que l'on ne présente plus. Ce nouveau randonneur évolue encore en gagnant 22 cm3 de cylindrée (271 contre 249 cm3), un nouveau système de frein arrière à doubles disques, une gamme courte, de nouveaux réglages d'amortisseurs et un cardan.
Le Sym QuadLander 250 est "LA" grosse surprise de ce début d'année. Inconnu il y a encore quelques mois, ce constructeur taiwanais est en passe de devenir le plus sérieux concurrent de Kymco.
Et pour finir, le Bombardier Rally 200 qui revient aux affaires avec une toute nouvelle carrosserie, un nouveau système de frein arrière, de "vrais" porte-bagages acier et surtout… le précieux sésame pour rouler sur route en toute légalité.

Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº63 !

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