Aptitudes et prestations haut de gamme
Le tout nouveau Suzuki KingQuad 450, rebaptisé Paoletti Racing 450 K dans cette version homologuée, s'impose d'un cheveu face aux poids lourds de la catégorie, confirmant au passage que le niveau de performances est en nette hausse et qu'un fossé sépare cette gamme de randonneurs à leurs homologues à bas prix. Ici, les meilleurs tutoient la perfection et n'ont pas grand-chose à envier aux gros baroudeurs haut de gamme du marché…
La deuxième journée de ce super comparatif est consacrée aux randonneurs dont le prix est supérieur à 8500 euros. C'est en quelque sorte ce que l'on peut appeler "la cour des grands", ou la "Ligue 1" si vous préférez ! Pas forcément parce qu'ils sont plus chers, mais car ils affichent tous des équipements de qualités tels que des trains arrière à suspensions indépendantes ou encore l'injection pour certains. Dans ce groupe, tous les regards sont tournés sur la grande nouveauté du moment, le Suzuki KingQuad 450 – disponible pour cet essai en version homologuée grâce à Paoletti Racing et à son revendeur français Patrice Castellano (société Dingo Gones Motors), que l'on remercie une nouvelle fois au passage.
Un point important si l'on considère que tous les autres quads de ce comparatif sont homologués ou peuvent l'être. Car chacun sait pertinemment qu'aujourd'hui, un quad non homologué n'intéresse plus grand monde. Concernant les périphériques nécessaires à l'homologation de ce PR 450 K (c'est son nom), on aime particulièrement le comodo situé à main gauche, intégrant l'essentiel des commandes, ainsi que l'ajout d'un phare directionnel dans le saute-vent. En revanche, les rétros fixés en bout de porte-bagages risquent de ne pas servir à grand-chose et d'accrocher un peu partout dans les zones les plus exiguës. On finira par les rabattre afin de ne pas être ennuyé.
Fiche Technique Yamaha Grizzly 450
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 421
Alésage/Course : 84,5 x 75 mm
Puissance : NC
Alimentation : Carburateur Mikuni BSR 33 mm
Refroidissement : liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gamme : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, frein de parking)
Transmission
Schéma : 4x4 débrayable
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Doubles triangles, amortisseurs réglables en précharge (5 positions)
Débattement des suspensions AV : 160 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, 2 amortisseurs réglables en précharge (5 positions)
Débattement des suspensions AR : 180 mm
Freinage
Freins avant : 2 disques hydraulique
Arrière : 1 disque hydraulique
Répartiteur : Oui
Roues
Pneus AV : Maxxis M970 25 x 8 - 12
Pneus AR : Maxxis M980 25 x 10 -12
Dimensions/ Capacités
L x l x h (mm) : 1993 x 1093 x 1120
Empattement (mm) : 1235*
Voies AV/AR (mm) : 860/870*
Hauteur de selle/sol (mm) : 840*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 550*
Garde au sol (mm) : 235*
Diamètre de braquage (m) * : 4,28
Réservoir d’essence (litres) : 15
Poids à sec (kg) : 268
Coloris : Rouge/Vert/Camo/Bleu ou Metal Series
Prix : 8620 euros
Garantie : 1 an pièces et MO
Dispo : Immédiate
* (Mesures QPM)
Fiche Technique Can-Am Outlander 400 Max
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 400
Alésage/Course : 91 x 61,5
Puissance : Environ 20 ch
Alimentation : Carburateur Mikuni BSR 33
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique + Lanceur
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 5 positions (longue, courte, neutre, M.A, frein de parking)
Transmission
Schéma : 4x4 débrayable/Visco Lok
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : CLE
Suspensions AV : MacPherson
Débattement des suspensions AV : 178 mm
Suspensions AR : Indépendantes, TTI réglables en précharge
Débattement des suspensions AR : 203 mm
Freinage
Freins avant : 2 disques hydrauliques (couplé pied + levier)
Arrière : 1 disque hydraulique (couplé pied + levier)
Répartiteur : Oui
Roues
Pneus AV : Carlisle Trail Wolf 25 x 8 -12
Pneus AR : Carlisle Trail Wolf 25 x 11 -12
Dimensions/ Capacités
L. x l. x h. (mm) : 2387 x 1168 x 1143
Empattement (mm) : 1445*
Voies AV/AR (mm) : 980/920*
Hauteur de selle/sol (mm) : 890*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 570*
Garde au sol (mm) : 250*
Diamètre de braquage (m) : 4,80*
Réservoir d’essence (litres) : 16
Poids à sec (kg) : 303
Coloris : Jaune, Rouge
Garantie : 2 ans pièces et MO
(Mesures QPM)
Fiche Technique Paoletti Racing 450 K
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 454
Alésage/Course : 84 x 82 mm
Puissance : NC
Alimentation : Injection
Refroidissement : liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gamme : 4 positions (Longue, courte, neutre, marche arrière)
Transmission
Schéma : 4x4 débrayable/Blocage de pont 100 %
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Roues indépendantes, double triangulation, amortisseurs réglables en précharge (5 positions)
Débattement des suspensions AV : 180 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes/amortisseurs réglables en précharge (5 positions)
Débattement des suspensions AR : 205 mm
Freinage
Freins avant : 2 disques hydrauliques
Arrière : Multidisque à bain d'huile
Répartiteur : Oui
Roues
Pneus AV : Dunlop KT 411 25x8-12
Pneus AR : Dunlop KT 415 25x10-12
Dimensions/ Capacités
L x l x h (mm) : 2120 x 1210 x 1220
Empattement (mm) : 1280
Voies AV/AR (mm) : 940/915*
Hauteur de selle/sol (mm) : 870*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 520*
Garde au sol (mm) : 250*
Diamètre de braquage* (m) : 3,80
Réservoir d’essence (litres) : 17,5
Poids à sec (kg) : 273
Coloris : Rouge, Kaki, Camo
Garantie : 2 ans pièces et MO
(Mesures QPM)
Fiche Technique Polaris Sportsman 500 E
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 499
Alésage/Course : NC
Puissance : Environ 20 ch
Alimentation : Injection
Refroidissement : liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gamme : 5 positions (Longue, courte, neutre, marche arrière, frein de parking)
Transmission
Schéma : 4x4 débrayable
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Roues indépendantes type MacPherson, amortisseurs non réglables
Débattement des suspensions AV : 208 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes/double amortisseurs réglables en précharge (5 positions), barre anti-roulis
Débattement des suspensions AR : 241 mm
Freinage
Freins avant : 2 disques hydrauliques
(couplé au pied + levier)
Arrière : 1 disque hydraulique
(couplé au pied + levier)
Répartiteur : Oui
Roues
Pneus AV : Kenda Bear Claw 25 x 8 - 12
Pneus AR : Kenda Bear Claw 25 x 12 -12
Dimensions/ Capacités
L x l x h (mm) : 2057 x 1168 x 1194
Empattement (mm) : 1290*
Voies AV/AR (mm) : 990/930*
Hauteur de selle/sol (mm) : 890*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 570*
Garde au sol (mm) : 270*
Diamètre de braquage (m) * : 3,70
Réservoir d’essence (litres) : 19,9
Poids à sec (kg) : 319
Coloris : Rouge/Noir
Garantie : 2 ans pièces et MO
(Mesures QPM)
Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº84 !
