A chacun sa différence

Avec l'arrivée du Renegade 800, Can-Am propose désormais trois versions de baroudeurs hauts de gamme autour de son surpuissant bicylindre Rotax. Trois modèles fort en gueule, appartement à la même caste, mais qui se révèlent pourtant bien différents à l'usage. Explications…

Can-Am Outlander 800 H.O EFI (CE)
Can-Am Outlander 800 H.O EFI (CE)
Can-Am Renegade 800 H.O EFI (CE)
Can-Am Renegade 800 H.O EFI (CE)
Can-Am Outlander Max 800 H.O EFI (CE)
Can-Am Outlander Max 800 H.O EFI (CE)

A voir le nombre de sujets de discussion qui tournent autour de ce nouveau Renegade, on se dit que Can-Am a parfaitement réussi son coup ! Car, même s'il n'est disponible en concession que depuis la mi-janvier, il ne cesse de défrayer la chronique depuis près d'un an déjà. Malgré cet énorme battage médiatique, il reste aujourd'hui encore pour beaucoup d'entres-nous une espèce de quad hors normes, à mi-chemin entre le gros sportif à variateur et le baroudeur "dépouillé". Et si chacun a vite compris que ce gros 800 n'a pas été conçu pour faire des ronds sur un circuit de cross et pour envoyer des tables de 20 mètres de long, personne ne sait réellement quelle est sa place sur l'échiquier des quads haut de gamme et quel pourrait être son concurrent. Ce qui nous manque à tous, pour y voir plus clair, c'est du roulage… Suffisamment de roulage et sur des terrains aussi divers que variés pour savoir ce qu'il vaut réellement en randonnée, en baroud, en franchissement ou tout simplement sur une spéciale d'enduro…

Fiche Technique Can-Am Outlander 800 H.O EFI (CE)

 

Fiche Technique Can-Am Renegade 800 H.O EFI (CE)

 

Fiche Technique Can-Am Outlander Max 800 H.O EFI (CE)

 

Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº82 !

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