A chacun sa différence
Avec l'arrivée du Renegade 800, Can-Am propose désormais trois versions de baroudeurs hauts de gamme autour de son surpuissant bicylindre Rotax. Trois modèles fort en gueule, appartement à la même caste, mais qui se révèlent pourtant bien différents à l'usage. Explications…
A voir le nombre de sujets de discussion qui tournent autour de ce nouveau Renegade, on se dit que Can-Am a parfaitement réussi son coup ! Car, même s'il n'est disponible en concession que depuis la mi-janvier, il ne cesse de défrayer la chronique depuis près d'un an déjà. Malgré cet énorme battage médiatique, il reste aujourd'hui encore pour beaucoup d'entres-nous une espèce de quad hors normes, à mi-chemin entre le gros sportif à variateur et le baroudeur "dépouillé". Et si chacun a vite compris que ce gros 800 n'a pas été conçu pour faire des ronds sur un circuit de cross et pour envoyer des tables de 20 mètres de long, personne ne sait réellement quelle est sa place sur l'échiquier des quads haut de gamme et quel pourrait être son concurrent. Ce qui nous manque à tous, pour y voir plus clair, c'est du roulage… Suffisamment de roulage et sur des terrains aussi divers que variés pour savoir ce qu'il vaut réellement en randonnée, en baroud, en franchissement ou tout simplement sur une spéciale d'enduro…
Fiche Technique Can-Am Outlander 800 H.O EFI (CE)
MoteurType : Bicylindre en V/4-temps
Cylindrée : 800 cm3
Alésage et course : 91 x 62 mm
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur (CVT)
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gamme : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, parking)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel Visco-Lok
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : CLE
Suspensions AV : Double triangulations superposées, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AV : 20,3 cm
Suspensions AR : Roues indépendantes à bras tirés TTI/amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AR : 22,9 cm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Simple disque hydraulique
Répartiteur de freinage : Oui
Roues
Pneus AV : Badlands Carlisle 26x8-12
Pneus AR : Badlands Carlisle 26x10-12
Dimensions / Capacités
Longueur/largeur/hauteur (mm) : 2184 /1168 / 1143
Empattement (mm) : 1295
Hauteur de la selle (mm) : 877
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 240
Diamètre de braquage (m) : 5,60
Réservoir (litres) : 20
Poids avec plein (kg) : 331
Garantie : 2 ans pièces et MO
Couleur : Rouge Vipère, Vert Laurentien
Fiche Technique Can-Am Renegade 800 H.O EFI (CE)
MoteurType : Bicylindre en V/4-temps
Cylindrée : 800 cm3
Alésage et course : 91 x 62 mm
Puissance : Environ 20 ch (version bridée)
(63 ch en version full power)
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur (CVT)
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, parking)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel Visco-Lok
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : CLE
Suspensions AV : Double triangulations superposées, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AV : 22,9 cm
Suspensions AR : Roues indépendantes à bras tirés TTI type RS/amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AR : 22,9 cm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique couplés
Freins AR : Simple disque hydraulique couplé
Répartiteur de freinage : Oui
Roues
Pneus AV : ITP Holeshot ATR 25x8-12
Pneus AR : ITP Holeshot ATR 25x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2184 x 1168 x 1143
Empattement (mm) : 1295*
Hauteur de la selle (mm) : 850*
Hauteur de selle marchepied (mm) : 540 *
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 260*
Diamètre de braquage (m) : 5,50*
Réservoir d'essence (litres) : 20
Réservoir d'huile (litres) : NC
Poids à sec (Kg) : 276
Coloris : Jaune
Prix : 14690 euros
Garantie : 2 ans pièces et MO
Dispo : Immédiate
*(Mesures QPM)
Fiche Technique Can-Am Outlander Max 800 H.O EFI (CE)
MoteurType : Bicylindre en V/4-temps
Cylindrée : 800 cm3
Alésage et course : 91 x 62 mm
Puissance : Environ 20 ch (version bridée)
(63 ch en version full power)
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur (CVT)
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, parking)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel Visco-Lok
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : CLE
Suspensions AV : Double triangulations superposées, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AV : 20,3 cm
Suspensions AR : Roues indépendantes à bras tirés TTI/amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AR : 22,9 cm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique couplés
Freins AR : Simple disque hydraulique couplé
Répartiteur de freinage : Oui
Roues
Pneus AV : Badlands Carlisle 26x8-12
Pneus AR : Badlands Carlisle 26x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2387 x 1168 x 1143
Empattement (mm) : 1490*
Hauteur de la selle (mm) : 880*
Hauteur de selle marchepied (mm) : 570*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 260*
Diamètre de braquage (m) : 5,80*
Réservoir d'essence (litres) : 20
Réservoir d'huile (litres) : NC
Poids à sec (Kg) : 318
Coloris : Jaune, Rouge Vipère, Vert Laurentien
Prix : 14690 euros
Garantie : 2 ans pièces et MO
Dispo : Immédiate
*(Mesures QPM)
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