La ronde infernale

Les petits sportifs à boîte mécanique sont de gros jouets et nous (surtout vous !) de grands enfants. Aussi, plutôt que de faire un comparatif "classique", nous avons préféré convier sept lecteurs à une petite endurance entre amis. Trois heures non-stop dans le sable, ce n'est pas la mer à boire, c'est juste un petit "Touquet". Ambiance…

Lorsque l'on fait le choix d'un petit sportif à boîte manuelle, c'est que l'on a déjà quelques prédispositions à titiller de la gâchette. Car, pour ceux que seule la randonnée loisir intéresse, il existe aujourd'hui un nombre incalculable de véhicules "tout automatique" faisant parfaitement l'affaire. Par définition, un quad à boîte mécanique est plus vif, plus joueur et globalement plus efficace, ne serait-ce qu'en raison de la possibilité de pouvoir tirer sur les rapports à sa guise. Et s'il est vrai que les quads à transmission automatique offre de nombreux avantages, surtout chez les novices, la boîte "méca" reste l'essence même du quad sportif et le système de transmission préféré des puristes.
Culturellement, les marques historiques ayant également une activité moto à leur actif, comme Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha, ont toujours privilégié les boîtes manuelles ou semi-automatiques dans leur gamme sportive. On constate d'ailleurs que le tout automatique s'est généralisé dans le segment des sportifs de petites cylindrées seulement depuis l'offensive des marques asiatiques non-japonaises. Aujourd'hui, si la tendance du marché est clairement orientée vers les quads à variateur, il reste encore fort heureusement quelques irréductibles pour perpétrer la tradition !

Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº87 !

» Tous les comparatifs quads