Sensations fortes !
Révélé en juin dernier par nos confrères de Dirt Quad, le sulfureux TRX700XX débarque enfin en France, et en version homologuée s'il vous plait ! Après de longs mois d'attente, on va finalement savoir ce qu'il vaut réellement face à la référence incontournable de la catégorie…
Avec l'arrivée du Honda TRX700XX, renommé "MR TRX700XX" dans cette livrée homologuée par Monnier, le célèbre Yamaha 700 Raptor n'est plus seul dans le segment des enduros à "grosse gamelle". Une heureuse initiative qui devrait ravir les inconditionnels de la marque ailée, les mordus de l'enduro et tous les amateurs de mécaniques à sensations fortes. Pour donner la réplique à son meilleur ennemi et son légendaire 700 Raptor, le premier constructeur mondial n'a pas hésité à sortir des sentiers battus, que ce soit du côté du design, comme des solutions techniques retenues. Sur le papier, on peut d'ailleurs considérer que le TRX700XX est un croisement entre un Raptor 700 et un Polaris Outlaw 525 IRS. Il affiche exactement la même cylindrée (686 cm3) et le même alésage/course (102 x 84 mm) que le premier nommé, et un concept de train arrière à roues indépendantes identique au second. Voilà qui est plutôt alléchant lorsque l'on connaît la puissance de l'un et l'efficacité de l'autre dans le cassant…
Texte & photos : Bruno Labé
Fiche Technique Yamaha YFM700 Raptor
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée (cm3) : 686
Alésage/course : 102 x 84 mm
Puissance (ch à tr/mn) : NC
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesse : Mécanique à 5 rapports
Marche arrière : Oui
Embrayage : Manuel (mécanique)
Transmission
Schéma : 4x2
Finale : Par chaîne
Partie cycle
Cadre : Combiné aluminium moulé/acier
Suspensions AV : Doubles triangles superposés. Amortisseurs réglables en précontrainte, compression et détente
Débattement suspensions AV : NC
Suspensions AR : Bras oscillant en aluminium moulé, amortisseur à bobonnes séparées réglable en précontrainte, compression et détente
Débattement suspensions AR : NC
Roues
Pneus AV : Dunlop KT341 21x7-10
Pneus AR : Dunlop KT345 20x10- 9
Freins
Avant : Double disque hydraulique
Arrière : Simple disque hydraulique
Répartiteur : Non
Dimensions/Capacités
L. x l. x h. (mm) : 1845 x 1170 x 1130
Empattement (mm) : 1280*
Voies AV/AR (mm) : 930/900*
Hauteur de selle/sol (mm) : 840*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 500*
Garde au sol (mm) : 110*
Réservoir d’essence (litres) : 11
Poids à sec (kg) : 180
Couleur : Bleu, gris ou Rouge et blanc (série limitée)
Prix : 8895 euros (version non homologuée)
Garantie : 1 an pièces et MO
Dispo : Immédiate
(*Mesures QPM)
Fiche Technique MR TRX700XX
MoteurType : Monocylindre 4-temps SOHC
Cylindrée (cm3) : 686
Alésage/course : 102 x 84 mm
Puissance (ch à tr/mn) : NC
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarrage : Electrique
Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports
Marche arrière : Oui
Transmission
Schéma : 4x2
Finale : Par chaîne
Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Doubles triangles superposés, amortisseurs Showa réglables en précontrainte
Débattement suspensions AV : 237 mm
Suspensions AR : Indépendantes, amortisseurs Showa réglables en précontrainte
Débattement suspensions AR : 269 mm
Freinage
Frein AV : Double disque hydraulique
Frein AR : Simple disque hydraulique
Roues
Pneus AV : Dunlop Radial 21x7-10
Pneus AR : Dunlop Radial 22x9-11
Dimensions/Capacités
L. x l. x h. (mm) : 1816 x 1166 x 1136
Empattement (mm) : 1265*
Voies AV/AR (mm) : 1160/1180*
Hauteur de selle (du sol) (mm) : 810*
Hauteur de selle (du marchepied) : 480*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 260*
Diamètre de braquage (m) : 3,97
Réservoir d’essence (litres) : 11,3
Poids avec pleins (kg) : 229
Couleur : Noir/Rouge, Noir/Gris
Garantie : 1 an pièces et MO
Dispo : Immédiate
* (Mesures QPM)
Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº101 !
