Match retour !
Le mois dernier, le nouveau Sportsman XPS 850 faisait une entrée fracassante dans la catégorie en s’adjugeant le titre de "Quad de l’Année 2009" – décerné par le Jury de lecteurs – devant le Grizzly 700 et l’Outlander 800R. Pour nous faire notre propre opinion nous avons rejoué ce match à trois, mais sur un autre terrain et dans des conditions bien différentes. Voilà notre verdict…
Une note de 17,63 sur 20 pour le Polaris, contre 16,87 sur 20 pour le Yamaha et 16,35 sur 20 pour le Can-Am, tel est le classement du trio de tête à l'issue des deux jours de tests intensifs mené par le jury de lecteurs de l'Election du Quad de l'Année 2009. Une Election qui, on le rappelle, s'est tenu au Domaine de la Royère en décembre dernier et que vous avez pu découvrir dans le précédent numéro. Pour cette rencontre au sommet, on se souvient d'un terrain particulièrement technique, argileux et gras à souhait. A l'époque, les toutes premières livrées de série du nouveau Sportsman XPS (le "S" désigne les modèles équipés d'une direction assistée) débarquaient à peine sur le sol français pour l'occasion et nous n'avions pu en faire aucun essai au préalable. Nous en étions donc restés sur le petit galop d'essai effectué aux USA en juin dernier, sur un modèle de présérie. Une prise en main globalement satisfaisante, mais qui laissait toutefois apparaître quelques failles. Si l'on en juge par le verdict des lecteurs, il semblerait qu'aujourd'hui tout cela appartienne au passé…
Texte & photos : Bruno Labé
Fiche Technique Can-Am Outlander Max 800R
MoteurType : Bicylindre en V 4-temps
Cylindrée : 800 cm3
Alésage x course : 91 x 62 mm
Puissance : 20 ch (version homologuée)
67 ch (version libre)
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur (CVT)
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, parking)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel Visco-Lok
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : CLE
Suspensions AV : Doubles triangles superposés, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AV : 203 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes à bras tirés TTI, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AR : 229 mm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Simple disque hydraulique
Répartiteur de freinage : Oui
Roues
Pneus AV : Badlands Carlisle 26x8-12
Pneus AR : Badlands Carlisle 26x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2184 x 1168 x 1143
Empattement (mm) : 1490*
Voies AV/AR (mm) : 1185/1210*
Hauteur de la selle/sol (mm) : 880*
Hauteur de la selle/marchepied (mm) : 570*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 260*
Diamètre de braquage (m) : 5,60*
Réservoir d'essence (litres) : 20
Poids à sec (kg) : 322
Coloris : Rouge
Prix : 13 199 euros
Garantie : 2 ans pièces et MO
Dispo : Immédiate
*(Mesures QPM)
Fiche Technique Polaris Sportsman XPS 850
MoteurType : Bicylindre 4-temps
Cylindrée : 850 cm3
Alésage x course : NC
Puissance : 70 ch
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, frein de parking)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : On Demand
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Tubulaire acier
Suspensions AV : Doubles triangles superposés, amortisseurs réglables en
précharge 5 positions
Débattement des suspensions AV : 229 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, amortisseurs réglables en précharge 5
positions
Débattement des suspensions AR : 260 mm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Double disque hydraulique
Répartiteur de freinage : Oui
Roues
Pneus AV : Carlisle Terrathon AT26x8-14
Pneus AR : Carlisle Terrathon AT26x10-14
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2114 x 1209 x 1289
Empattement (mm) : 1350*
Voies AV/AR (mm) : 1203/1210*
Hauteur de la selle/sol (mm) : 900*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 555*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 250*
Diamètre de braquage (m) : 4,04*
Réservoir d'essence (litres) : 19,9
Poids à sec (kg) : 352,6
Coloris : Noir (XPS), Rouge Metal (XP)
Prix : 13 490 euros (XPS), 12 990 euros (XP)
Garantie : 2 ans pièces et MO
Dispo : Mars
*(Mesures QPM)
Fiche Technique Yamaha Grizzly 700 FI
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée : 686 cm3
Alésage x course : 102 x 84 mm
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 5 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière, parking)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Glissement limité + blocage de pont intégral
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Châssis tubulaire acier
Suspensions AV : Roues indépendantes, doubles triangles superposés, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AV : 180 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AR : 230 mm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Double disque hydraulique
Répartiteur de freinage : Non
Roues
Pneus AV : Dunlop KT 421 25x8-12 Tubeless
Pneus AR : Dunlop KT 425 25x10-12 Tubeless
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2065 x 1180 x 1240
Empattement (mm) : 1255*
Voies AV/AR (mm) : 1110/1140*
Hauteur de selle/sol (mm) : 920*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 595*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 290*
Diamètre de braquage (m) : 3,20*
Réservoir d'essence (litres) : 20
Poids à sec (kg) : 274
Coloris : Vert, Rouge, Bleu, Noir et Rouge carbone (série limitée)
Prix : 11 345 euros (série limitée)
12 195 euros en version homologuée "Maga" (série limitée)
13 145 euros en version homologuée "Quaddy" (série limitée)
Garantie : 1 an pièces et MO
Dispo : Immédiate
* (Mesures QPM)
Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº104 !
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Yamaha Rhino 700 Tracteur
Polaris Sportsman Big Boss 6x6 Tracteur
