Changement d’air

En ces temps troublés et confus, rien ne vaut une bonne petite virée dans le désert pour oublier les tracas du quotidien, la morosité ambiante et une météo qui n’en fait plus qu’à sa tête. Une autre façon de s’évader, et de confronter le nouveau Polaris Sportsman XP 550 au Yamaha Grizzly 550 FI…

Marre du froid, du vent, de la pluie et de cette foutue tempête qui a tout ravagé sur son passage, ne laissant derrière elle qu'un paysage de désolation et de tristesse. Les boules ! Je suis Landais de souche, et comme tout Landais, profondément attaché cette forêt si particulière. Dans l'avion qui nous mène à Tozeur, en Tunisie, je repense avec effroi au film de ses quatre derniers jours, au dérèglement de ce monde qui ne semble plus tourner rond. Pour tuer le temps, je me replonge dans un article qui souligne qu'en matière de transports aériens, des gains importants et quasi immédiats sont possibles si l'on gère mieux l'espace aérien. Un organisme de contrôle estime qu'en 2006, 441 millions de km de plus (j'ai bien dit de plus) ont été parcourus dans la zone Europe par des avions de ligne, faute d'avoir pu utiliser des routes directes d'un aéroport à l'autre, soit un bilan écologique de 4,7 milliards de tonnes de CO2 supplémentaires (Source Eurocontrol)…
Si l'on part du principe qu'un bon quadeur fait 2 000 km par an, sur une consommation de base de 10 litres aux 100 km avec un indice d'équivalent carbone de 0,774 kg par litre d'essence, on obtient une "pollution" moyenne de 154 kg de C02 par an. Comme il me reste un peu de temps avant d'atterrir, je poursuis et m'aperçois qu'il faudrait environ 30 milliards de quadeurs pour polluer autant que le problème des avions de ligne de la zone Europe obligés de faire de ronds supplémentaires dans le ciel – soit à peu près 4,5 fois la totalité de la population mondiale…

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