400 bornes de baroud…
Depuis son apparition sur le marché français en tout
début d'année 2009, le Cectek Gladiator 500 EFI est
présenté comme un grand voyageur au long cours, un
vrai quad de baroud capable d'enquiller les bornes sans
sourciller. Histoire de se faire notre opinion, nous lui
avons donc concocté une petite virée à la hauteur de ses
ambitions, en compagnie de l'incontournable Polaris
Sporstman 500 HO…
Entre le Gladiator 500 EFI et le Quadrift 500 EFI (modèle
destiné à un usage routier), on peut dire que l'arrivée de
Cectek sur le marché français n'est pas passée
inaperçue. Personne ne s'attendait à voir débarquer
directement un nouveau constructeur dans ce segment
de marché et encore moins avec un quad équipé d'un
moteur de 500 cm3 alimenté par injection. D'autant que,
pour cette première mouture, Cectek annonce l'emploi
de solutions techniques peu communes pour un
constructeur n'ayant aucune expérience dans le quad.
Outre l'injection, le dossier de presse révèle un système
inédit de frein moteur sur les quatre roues –
indépendantes, il va de soi –, un pont avant à glissement
limitée doté d'un blocage intégral, un train arrière
équipé d'un différentiel, un nouveau système de
sélection de gammes "FDS" propre à la marque, un
tableau de bord numérique ultra complet, etc…
De ce fait, le choix d'opposer ce nouveau Cectek
Gladiator 500 EFI au Polaris Sportsman 500 HO n'est pas
anodin. D'abord parce que les ambitions de Cectek sont
très clairement de rivaliser avec les plus grandes
marques et non pas de batailler avec ses compatriotes
(voir interview de Cozy Chang dans le précédent
numéro), et ensuite parce que le Sportsman 500 HO est
sans nul doute la référence absolue de la catégorie des
randonneurs de moyennes cylindrées vendus sous la
barre des 8 000 euros. De plus, avec un prix de vente de
7 590 euros pour le Cectek, contre 7490 euros pour le
Polaris, on est pile poil dans la même tranche tarifaire…
Texte & photos : Bruno Labé
Fiche Technique Polaris Sporstman 500 HO 2008
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée : 499 cm3
Alésage et course : NC
Alimentation : Carburateur Mikuni 40 mm
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique + lanceur
Boîte de vitesses : Variateur à embrayage automatique
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gamme : 5 positions (Longue, courte, neutre, marche arrière, frein de parking)
Transmission
Schéma : 4x4 débrayable/On Demand
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Acier
Suspensions AV : Jambe de force Mc Pherson
Débattement des suspensions AV : 20,8 cm
Suspensions AR : Indépendantes à action progressive avec barre antiroulis, réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AR : 24,1 cm
Freinage
Freins AV : 2 disques hydrauliques (couplé au pied + levier)
Freins AR : 2 disques hydrauliques (couplé au pied + levier)
Répartiteur de freinage : Oui
Roues
Pneus AV : Carlisle AT489 25 x 8 - 12
Pneus AR : Carlisle AT489 25 x 11 -12
Dimensions / Capacités
Longueur/largeur/hauteur (mm) : 2108 / 1219 / 1219
Empattement (mm) : 1290*
Voies AV/AR (mm) : 1000/950*
Hauteur de selle/sol (mm) : 890*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 570*
Garde au sol (mm) : 250*
Rayon de braquage (m) : 3,70*
Réservoir (litres) : 15,5
Poids à sec (kg) : 316
Coloris : Vert
Garantie : 2 ans Pièces et MO
Fiche Technique Cectek Gladiator 500 EFI
MoteurType : Monocylindre 4-temps
Cylindrée : 497 cm3
Alésage et course : 90 x 78 mm
Alimentation : Injection électronique Close-Loop
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI avec TPS
Démarreur : Electrique + lanceur
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gamme : 5 positions (Longue, courte,
neutre, marche arrière, frein de parking)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel à blocage intégral
Finale : Cardan + différentiel
Partie cycle
Cadre : Acier
Suspensions AV : Double triangulation, amortisseurs
réglables en précharge
Débattement des suspensions AV : 206 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes double
triangulation, amortisseurs réglables en précharge
Débattement des suspensions AR : 180 mm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Double disque hydraulique
Répartiteur de freinage : Oui
Roues
Pneus AV : Kenda Bear Claw EX 25x8-12
Pneus AR : Kenda Bear Claw EX 25x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2158 x 1310 x 1205
Empattement (mm) : 1300*
Voies AV/AR (mm) : 1250/1250*
Hauteur de selle/sol (mm) : 870*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 520*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 255*
Diamètre de braquage (m) : 2,67
Réservoir d'essence (litres) : 19
Réservoir d'huile (litres) : NC
Poids à sec (kg) : 330
Coloris : Vert Kaki, Jaune
Prix : 7 590 euros
Garantie : 24 mois, pièces et MO
Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº108 !
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