Au coude à coude

Gonflé à bloc par un premier galop d’essai prometteur (voir QPM du mois dernier), le nouveau KingQuad 750XP a proposé d'emblée un petit face à face au Grizzly 700 FI, référence incontesté des gros baroudeurs japonais. Un match à hauts risques, mais qui peut devenir un bon coup de promo à quelques mois de son arrivée sur le marché français…

Yamaha Grizzly 700 FI
Yamaha Grizzly 700 FI
Suzuki LT-A750XP K9
Suzuki LT-A750XP K9

Apparu à la fin de l'année 2004 en version 700 (695 cm3 exactement), le Suzuki KingQuad est toujours resté dans l'ombre de Yamaha, et ce, même lorsque son éternel rival japonais ne disposait pas encore du Grizzly 700 à direction assistée. La faute revenait à un train avant très (trop) sous-vireur et à une image un peu jeune dans le segment des gros baroudeurs, surtout par rapport à celle d'un Grizzly 660 qui avait déjà une fort belle carrière derrière lui.
En 2006, lorsque Yamaha présenta son Grizzly 700, premier quad à être équipé d'une direction assistée, l'écart se creusa encore un peu plus, d'autant qu'à cette époque, le KingQuad 700 n'avait toujours pas résolu ses problèmes de train avant. Le super comparatif de l'été 2006 (voir QPM n°74) avait d'ailleurs célébré la victoire du nouveau Grizzly, alors que le KingQuad fermait péniblement la marche…
En début d'année 2008, l'apparition du KingQuad 750AXi (qui gagnait au passage 27 cm3 de cylindrée et de nouvelles suspensions) allait quelque peu rectifier le tir, sans toutefois résoudre la totalité des problèmes de train avant. Lors de la dernière grande confrontation de mars 2008, l'écart entre les deux n'était plus que de quelques petits points, mais c'est bien le Grizzly 700 qui s'imposait une nouvelle fois.

Texte & photos : Bruno Labé

Fiche Technique Yamaha Grizzly 700 FI

 

Fiche Technique Suzuki LT-A750XP K9

 

Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº110 !

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