Duel au soleil
Le nouveau Yamaha Wolverine n'a pas hésité une seconde à relever le défi lancé par son concurrent le Polaris Scrambler. Un défi de taille qui nous mène au cœur de la Transfennec, l'un des plus grands et des plus exigeants raids en quads dans le désert.
Et si, pour cet essai, le Scrambler avait l'avantage de l'expérience, on peut vous dire que le Wolverine s'est battu jusqu'au bout et revient la tête haute…
Apparu sur le marché en 1995, le Polaris Scrambler dispose aujourd'hui d'une expérience énorme, et cela, sur tous les types de terrains. Et pour être honnête jusqu'au bout, il faut reconnaître qu'au fil du temps, les randos et raids dans le désert sont devenus l'une de ses spécialités. Il n'y a qu'à voir le nombre de Scrambler engagés à la Transfennec (environ 60 sur 200 machines) pour s'en rendre compte…
A côté, le Wolverine fait forcément figure de petit nouveau. Car même s'il utilise une base châssis/moteur éprouvée (celle du 450 Kodiak 2003), il n'a, pour l'heure, aucune expérience dans ce segment très particulier des quads d'enduro et encore moins dans le désert. Pour autant, lors de notre premier essai (voir QPM N°65), il a montré de bien belles choses et a laissé entrevoir un sacré potentiel.
Maintenant, reste à savoir ce qu'il vaut vraiment face au Scrambler et s'il est capable d'aller au bout d'une épreuve aussi exigeante que la Transfennec…
Fiche Technique Yamaha Wolverine 450 4x4
MoteurType : Monocylindre 4-Temps, simple arbre à came
Cylindrée : 421 cm3
Puissance : 40 ch
Alésage x course : 84,5 x 75 mm
Taux de compression : 10:1
Carburateur : Mikuni 33mm BSR
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Refroidissement : Liquide avec ventilateur auxiliaire
Transmission
Schéma : 4x2 / 4x4
Finale : Cardan
Boîte de vitesses : Automatique par variateur "Ultramatic"
Sélecteur de gamme : 4 positions : Marche avant / point mort / marche arrière / Parking
Marche arrière : Oui
Châssis
Cadre : Double berceau haute résistance
Suspensions AV : Roues indépendantes, doubles triangles superposés, amortisseurs réglables en précontrainte (5 positions)
Débattement AV : 16 cm
Suspension AR : Bras oscillant, essieu rigide, mono amortisseur réglable en précontrainte (5 positions)
Débattement AR : 18 cm
Freins
Freins AV : 2 disques hydrauliques
Freins AR : 1 disque hydraulique
Répartiteur : Non
Roues
Pneus AV : AT 23 x 8-12 Radial
Pneus AR : AT 23 x 10-12 Radial
Jantes : Aluminium
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 1 978 x 1 059 x 1 094
Hauteur de selle (cm) : 84
Empattement (mm) : 1 232
Rayon de braquage (m) : 3,77
Garde au sol (cm) : 16,5
Réservoir d'essence (Litres) : 14,4
Poids à sec (kg) : 234
Poids tractable : 500 kg
Coloris : Bleu ou Blanc/gris
Fiche Technique Polaris Scrambler 500 HO 4x4
MoteurType : Monocylindre 4-Temps
Cylindrée : 499 cm3
Puissance : nc
Alésage x course : nc
Taux de compression : 10:1
Carburateur : Mikuni 40 mm
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique + lanceur de secours
Refroidissement : Liquide
Transmission
Schéma : 4x2 / 4x4
Finale : Chaîne
Boîte de vitesses : Automatique par variateur
Sélecteur de gamme : 3 positions : Marche avant / point mort / marche arrière
Marche arrière : Oui
Châssis
Cadre : Châssis tubulaire acier
Suspensions AV : Jambe de force "Mac Pherson" non réglable
Débattement AV : 20,8 cm
Suspension AR : Bras oscillant, essieu rigide, mono amortisseur réglable en précontrainte (5 positions)
Débattement AR : 26,7 cm
Freins
Freins AV : 2 disques hydrauliques
Freins AR : 1 disque hydraulique
Répartiteur : Oui
Roues
Pneus AV : Kenda Bear Claw 23 x 7-10
Pneus AR : Kenda Bear Claw 22 x 12-10
Jantes : Acier
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 1 892 x 1156 x 1 194
Hauteur de selle (cm) : 86,4
Empattement (mm) : 1 219
Rayon de braquage (m) : nc
Garde au sol (cm) : 14
Réservoir d'essence (Litres) : 13,2
Poids à sec (kg) : 259,5
Poids tractable : 390 kg
Coloris : Orange/Noir
Retrouvez le comparatif complet dans Quad Passion Magazine Nº66 !
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