Le combat des mini-chefs

Ces deux quads ont un point commun. Un point commun inattendu, et de taille ! Leur fabrication a été confiée à des constructeurs taiwanais, en l’occurrence Sym pour le Yamaha, et Kymco pour Kawasaki. Le choix de ces constructeurs de sous-traiter la réalisation de machines griffées Yamaha et Kawasaki est surprenant. Après avoir délaissé le segment des machines d’initiation pendant plusieurs années, pour se concentrer sur des produits plus haut de gamme, les Japonais ont laissé le champ libre aux Taiwanais, qui se sont affirmés comme des maîtres du rapport qualité/prix imbattable. Alors pour se relancer sur ce créneau très convoité en temps de crise, sans investir massivement tout en se donnant une chance de proposer des produits de qualité à prix cassé, les Japonais se sont naturellement tournés vers ces deux Taiwanais, pour qui l’objectif à atteindre, le modèle, a toujours été … japonais ! Mais n’allez pas en déduire que le Yamaha Grizzly est un Sym Quadlander 300 déguisé ou que le Kawasaki KVF serait un MXU300R relooké de façon à faire illusion. Non ! Les Japonais n’ont pas pour habitude de jouer leur réputation sur un coup de poker. Ils ont imposé un cahier des charges rigoureux. Un cahier des charges typiquement japonais.

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