Polaris Hawkeye 300 E 4x2 et 4x4 2006

Entre rando et petit baroud

Comme le dit si bien le vieil adage, tout vient à point à qui sait attendre ! Certes, il aura fallu être patient… mais la bonne nouvelle est que les premiers modèles des nouveaux Polaris Hawkeye "E" 4x2 et 4x4 devraient être disponibles en concession dès le début mars directement en version homologuée 2 personnes.
Et pour vous faire patienter encore un peu jusque-là, nous vous proposons de vous dévoiler, en exclusivité, ces deux randonneurs inédits au travers d'une belle rando dans le Sud Marocain…

Au terme d'un interminable voyage qui serait bien trop long à raconter dans ces lignes, nous découvrons enfin ces fameux Hawkeye dont nous avons tant entendu parler. Alors, pour ceux qui seraient définitivement fâchés avec la langue de Shakespeare , sachez que Hawkeye (prononcez "oh caille !") veut tout simplement dire œil de faucon. Et méfiez-vous, car les faucons mangent les cailles… Désolé, c'est les nerfs qui lâchent en raison du manque de sommeil et de la pression inhumaine que nous met notre patron à chaque bouclage… Allez, un peu de sérieux !
Avant de rentrer dans le vif du sujet, faisons un petit tour d'horizon de ces deux nouveaux petits randonneurs. En les observant d'un peu plus près, on remarque sans peine que les ingénieurs américains qui les ont créés ne se sont guère éloignés de "l'esprit" de la gamme Sportsman. Porte-bagages massifs (avec un coffre à l'avant), large carrosserie enveloppante, face avant surdimensionnée et équipée d'un large bumper, position de conduite confortable, suspensions indépendantes à l'avant comme à l'arrière, rien ne manque à l'appel. Un véritable petit Sportsman ! Pour info, ces nouveaux Hawkeye sont d'ailleurs fabriqués sur les mêmes chaînes de montage que les Sportsman, c'est à dire à l'usine de Roseau dans le Minnesota.
Côté moteur, on apprend que c'est un petit bloc Fuji de 299 cm3 refroidi par air et huile qui prend place dans le châssis. Un moteur 100 % nouveau chez Polaris, tout comme le variateur à embrayage automatique hydraulique. Attention, ce n'est pas une commande hydraulique manuelle. Pour résumer, c'est tout simplement un système d'embrayage hydraulique qui se situe entre le variateur et le moteur. Il a pour but d'apporter une réponse plus douce au démarrage et de se passer d'une gamme courte sur un véhicule d'une telle cylindrée, mais aussi, selon Polaris, de réduire considérablement l'entretien et l'usure des courroies. Une multitude de petites nouveautés techniques plutôt intéressantes, qu'il ne nous reste plus qu'à aller tester sur le terrain.

Retrouvez le test complet « Polaris Hawkeye 300 E 4x2 et 4x4 2006 » dans Quad Passion Magazine Nº68 !

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